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电动自行车的前景

发布时间:2019/08/28 丨 文章来源:未知 丨 浏览次数:

       电动自行车的前景电动自行车的前景与多方面因素有关,比如国家的政策导向、企业的服务宗旨、产品 的质量、整车技术性能水平、耗能、价格、对人类健康和环境的影响、产品能否为人们需要 及喜爱、产品本身是否符合社会发展规律、以及资源状况等许多方面都有着密不可分的关 系。 欧洲产业革命以后日益发展的工业,虽然给人类带来了兴旺发达和生活的相对提高。 然而污染造成的危害和破坏、资源和经济损失、人类健康方面的损失已部分抵消了工业发 展带来的经济收益。 如果说,!" 世纪 #"、$" 年代,某个城市拥有大量摩托车满城奔驰标志着这个城市的技 术水平和生活水平的话,那么到了新的世纪,如果还有这种景象,就只能说明其技术水平 和精神文明水平仍然停留在原来的年代而没有任何前进和提高。现在人们需要的是适合 于健康生活的幽雅清净的环境。北京市早在 !" 世纪 $" 年代即取缔摩托车在二环路内行 驶;江苏张家港市内禁行摩托车受到市民的拥护,许多大中城市也在制定措施,逐步限制 和淘汰摩托车。两轮和三轮摩托车从城市退出已为期不远。人们希望用电动自行车填补 摩托车退出城市后留下的空缺。 按电动自行车的性质和发展电动自行车的宗旨,作为电动自行车的升级和助力摩托 的换代产品,电动自行车的使用对象主要是中青年妇女和中老年人。中青年妇女上班路 远的或接送宝宝上托儿所、幼儿园或接送低年级小学生,电动自行车是理想的交通工具。 中老年人走亲、访友、消闲郊游、逛市场购物买菜也很方便适用。至于男青年和身强力壮 者,电动自行车对他们也是适用的。所以电动自行车的市场是宽广的。 日本通产省曾经预言:电动自行车将是未来十种改变人类生活的商品之一。 电动自行车的车体轻,骑行和搬动比摩托车方便得多。整车卸掉电池后的重量比普通电动自行车稍重,比 !" 加重电动自行车要轻的多,因此推行和存放的随意性强。 多数城市建在平原地带,城街道路平坦,坡度都较小,人为形成的坡道如立交道路,其 坡度也不太大,这是城市道路的特点。另一方面,城市中车辆多,不允许车速过快,尤其是 高峰期间甚至还有点拥挤。除去特大城市以外,大部分城市人们的工作地点离家一般在 #$% 以内,达到 &’$% 的只是少数。所有这些情况决定了对电动自行车的要求是:!速度 不可以过快,"一次行程距离不必过长,#要求车上能驮带随身用品,$不要求过大的爬 坡本领。这是对市内电动电动自行车的衡量标准。现在的电动自行车的行驶能力有 !’$% 的,还有 (’ ) *’$% 的,个别的可以达到 #’$%。爬坡能力最低为 *+ ) #+,一般都可以 达到 ,+ ) "+的坡度。对于上述人群阶层来讲,电动自行车完全可以满足这四个条件。 燃油设备以石油为能源,但石油的资源已经不多了,有人估计全球的石油资源还可以 采 *’ 年。为此,科学家们早已开始了石油代用品及适合于使用代用品的机器构造的研 究,如天然气、甲醇、氢等。但是除氢以外的代用品,燃烧后仍然有废气排出并有危害,不 能彻底解决污染问题,同时它们大量耗氧。而这些机器的振动、噪声、磨损及效率低下等 问题并没有彻底解决。 抛开污染问题,我们再看看内燃机的效率:据测定,汽油的能量为 &!-"$./ 0 $1,(粗略 地计算,2$1 汽油的发热值为 *3’##$4,2$./ 电能相当于 (3’’$4 的热能)而小轮助力摩托往 往每百公里要消耗 !5 汽油,即耗能量为 &,-6$./。我们再看看电动自行车,经实际测定 电动自行车每百公里耗能为 2$./ 左右,用 #’’. 直流电动机装备的电动摩托车,车速为 #’$%0 /,百公里的电耗量为 &-!#$./ (电动机效率%7 ’-"),若再计入充放电效率 ’-",则 每百公里耗电为 &-6#$./,充分考虑未知因素也不超过 !-#$./ 的能耗。对比之下,二冲 程燃油发动机的能源利用率不到同等功能电动车的 ,它的能耗相当于电动电动自行 车的 &, 倍,电动摩托车的 , 倍,但是它的能力却达不到电动摩托的 , 倍,也达不到电动自 行车的 &, 倍,甚至连电动自行车的 # 倍都达不到。可见燃油发动机的效率之低,能源的 浪费之惊人。而且它浪费的部分被排出后还加重了环境的污染,危害人类的健康等一系 列不良后果。 氢,燃烧后的产物是水,甚至连一氧化碳、二氧化碳都不产生,可算得上是清洁燃料。
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